Tiếng Việt
Những chiếc nêm hình chữ V được cố định vào rơ-moóc chở container sẽ an toàn hơn là nêm bằng gỗ, buộc bằng dây xích đường kính 1cm.
Sáng 15/3, xe đầu kéo khi đến giao lộ ở huyện Bình Chánh thắng gấp, dây chằng buộc bị đứt khiến cuộn thép 20 tấn đè cabin, tài xế may mắn thoát nạn.
Khi biết thông tin "sợi xích bị đứt đường kính khoảng một cm", tôi thực sự rùng mình. Với cuộn thép 20 tấn, khi di chuyển với tốc độ trên 20km/h thôi thì sợi xích đường kính một cm đó trở về đúng nghĩa đen của câu "ngàn cân treo sợi tóc".
10 ngày trước, trưa 5/3 xe đầu kéo chở hai cuộn thép nặng hàng chục tấn chạy trên đường Nguyễn Văn Linh hướng về quốc lộ 1, xe dừng đột ngột làm đứt dây xích khiến hai cuộn thép rơi trúng một người đàn ông bán vé số đứng cạnh xe máy bên đường.
Khi đó, một độc giả khác đã đặt câu hỏi Sao không dùng rơ-moóc chuyên dụng chở thép cuộn? và nhận được rất nhiều câu trả lời, đại khái có thể dồn vào các ý trọng tâm:
Một là lý do kinh tế, nếu đầu tư rơ-moóc chuyên dụng như nước ngoài thì chi phí vận chuyển tăng cao, doanh nghiệp không có lãi. Hơn thế, mua một rơ-moóc chuyên dụng chở thép cuộn thì có nguy cơ bị nằm bãi, vì không phải ngày nào cũng có hàng để chở...
Hai là cơ quan chức năng chưa ra luật rõ ràng và có chế tài mạnh mẽ.
Nhưng trước việc tai nạn liên quan các xe chở thép cuộn xảy ra liên tục, gây bất an cho người đi đường, tôi nghĩ trước khi xây dựng được bộ quy tắc chặt chẽ, cũng như buộc các doanh nghiệp vận chuyển đầu tư rơ-moóc chuyên dụng, chúng ta có thể tính đến các giải pháp tình thế được không?
Đó là các kỹ sư cơ khí, máy móc nghiên cứu làm phụ kiện cho các rơ-moóc để chở thép cuộn chắc chắc và an toàn hơn. Phụ kiện đó có thể là những chiếc nêm hình chữ V được gắn vào rơ-moóc bằng ốc vít chắc chắn, đồng thời giằng buộc thêm bằng dây xích. Nếu không chở thép cuộn thì có thể tháo rời, chở container.
Tôi nghĩ, đây là một giải pháp tình thế, nhưng hiệu quả và an toàn hơn so với những chiếc nêm bằng gỗ, dây xích mỏng manh như hiện nay.
